吴远文：不待扬鞭自奋蹄 攻坚克难勇担当

2020年A采区车村砂场作为尚源公司探索自主经营新模式的首个采区，在实行自主租赁场地、建设场地、管理生产等新尝试中，各种生产难题、沟通协调问题、以及客观困难层出不穷，耗费了以吴远文为代表的开采团队的智慧与汗水。车村砂场实施开采不久，东江水位开始持续下降至2米左右，致使水路不畅，导致产能下降并增加了作业船搁浅风险等一系列问题。为了及时疏通航道，吴远文带领车村砂场的兄弟们，与疏浚方一起加班加点，在航道疏浚工作上“与时间赛跑”。夜间航道疏浚由于缺乏照明，工作难度很高，还存在一定的作业危险，但他“艺高人胆大”，站定一线亲自指挥，确保每日疏浚工作量超额安全完成。疏浚方在面对高强度工作量和重压之下，出现3名船工离职的情况，并以“停工”发出抱怨。时间就是生命，疏浚船每停工一天，就将导致采砂船晚开工一天，导致数千方河砂开采的滞后！吴远文了解情况后，急公司所急、想公司所想，持续沟通安抚，以“踏破铁鞋、磨破嘴皮、踏破门槛”的“三破”精神，融化了疏浚方内心负能量的坚冰。吴远文说，“我们与疏浚方、各劳务方是‘同在一条船上’，利益相关、休戚与共，必须多一些同舟共济的意识，才能把水路疏通，保障生产产能。”疏浚方在他动之以情、晓之以理的劝说下，积极配合，每日疏浚时间从原来的12小时提升到17、18个小时，在此期间，他全程坚守现场，工作至最后一人下班方才离开休息。

河砂采区通常位于村（镇）内部，且运输车队出砂必须经过村道，虽然砂场及车队严格遵守工作时间等各项规定，但常有村民仍然不理解，甚至在砂场出入路口加以阻挠。车村砂场开采期间，吴远文因地制宜，采取不同策略，带领场地管理人员持续“走街串巷”做通采区及砂场周边的村民们思想工作，想尽办法解决纠纷、化解矛盾以确保生产。“村民都是特别淳朴的，只是对我们工作的理解存在一些片面认识，经过我们详细讲政策、讲道理，大家也都能渐渐理解、支持、配合了。”

为了确保2020年A采区各项工作更加顺畅，吴远文提前谋划、因情施策，与采砂船负责人、车队负责人、当地人员都作了大量的沟通协调工作，力争掌握最有利的局面。面对繁重的工作任务和复杂的工作局面，他充分发扬了老一辈河砂人的担当奉献精神，努力克服自身困难，经常主动放弃休息时间在砂场攻坚克难，近期更是带病上岗，没有一句抱怨，确保车村砂场在原有的艰苦条件下仍保持着每日3000方的产量。

作为拥有采砂行业13年经验的“老河砂”，吴远文思维活跃、敢闯敢试，面对层出不穷的新挑战、新困难，积极探索新路子、新方法。“河砂开采每个标段不一样，每次遇到的都是新问题，一定要突破老常规才能找到新路径”是他经常挂在嘴边的一句话。

自今年5月以来，惠城区德晟河砂公司的2020年B采区与尚源公司的2020年A采区同时开采，因开采作业区、运输水路和开采时间高度重叠，存在严重安全生产隐患，严重影响了两个采区的河砂开采效率。两司虽共同采取了疏通航道、增加会船点等多种措施，但随着东江水位的日益下降，仍无法有效解决上述问题，面临着开采任务无法完成的风险。

在这千钧一发之际，吴远文率先提出了与惠城区德晟河砂公司共同“增设河砂临时转运点”的大胆设想，以及在河砂滞销影响生产情况下“增设外部转运场以释放上砂点卸砂空间”的好建议。说干就干，尚源公司精心谋划、周密部署，通过大量艰苦的沟通协调，成功拿下位于采区边上的32号码头作为车村砂场临时转运堆砂点。自此，采砂船将无需经过枯水且不畅的航道，满载采砂后直接掉转头即可在32号码头卸砂，此举将使河砂生产效率直接翻番至6000方/天，为公司冲刺百日攻坚、完成生产任务、实现国有资产保值增值提供了强有力的保障。

不待扬鞭自奋蹄，攻坚克难勇担当。吴远文是尚源公司全体上下“百日攻坚”的一个缩影，展现了公司在风险挑战面前逆流而上、敢于碰硬的精神风貌。“百日攻坚”已进入冲刺倒计时，下来公司将继续在困难挫折面前敢想敢干、勇担责任，以事不畏难、责不避险的意志和担当，踔厉奋发、勇毅前行。